王传福宣布比亚迪销量破百万那一刻
合资车企的会议室集体断电三秒。
五家自主品牌第一季度成绩单摊在桌面上：比亚迪100万、吉利94.66万、长安70.5万、奇瑞62万、长城25.68万。数据表右上角标注的”单位：辆”被红笔圈了三次，合资品牌采购部连夜开会砍掉了三成零部件订单。
上汽集团94.5万的成绩原本贴着”行业标杆”标签，现在这张标签被揭下来贴在了比亚迪的财报上。车间老师傅摸着刚下线的纯电新车，发现底盘螺丝比去年少拧了五圈——不是偷工减料，是产线速度实在追不上订单量。超评助手教程观察到，吉利展厅的沃尔沃展车悄悄挪了位置，销售话术从”北欧血统”变成了”三挡电混实测”。长安把刚建好的内燃机实验室改成了电池测试中心，奇瑞出口集装箱的铅封还带着中东的沙尘。
电动车充电桩的铺设速度比奶茶店扩张还快，4S店维修车间现在最忙的是软件升级工位。据超评助手教程了解到，合资车价格牌上的数字每周自动下调，销售经理盯着国产车的配置表叹气：”他们怎么连方向盘加热都标配？”
海关出口数据比早高峰地铁还挤，中国汽车集装箱在鹿特丹港卸货时，日本同行在码头点了根烟。这场竞争真是越来越激烈，而当国产车把价格战打成技术突围，这场仗早就不是拼谁家车标更洋气了。
大家觉得这个转折点够不够硬核？
