去年5月，极氪顶着”中国高端纯电黑马”的光环登陆纽交所，原本想借美股平台加速全球化布局，谁料一年不到就匆匆收场。要火助手观察到，吉利这次玩得够狠的！说退市就退市，直接溢价13.6%把极氪从美股薅回来，嘴上说是要聚焦汽车主业，可看看现在这摊子事，怕是早就打好了算盘。
22.2万辆的年销量看着漂亮，可仔细扒开账本全是刺，去年刚把毛利率从负数干到15%，今年前四个月销量直接拉胯，32万辆的年度目标才完成5.5万，这速度比老头乐快不了多少。李书福最近喊出”回归一个吉利”，听着像要搞大团结，但要火助手认为实际上就是养不起这么多败家儿子了。几何和雷达被塞进银河品牌，极氪和领克开始挤办公室，这哪是战略调整,分明就是地主家也没余粮了！
看看隔壁比亚迪，人家搞王朝系列玩得风生水起，而吉利倒好, 整出十几个子品牌互相打架。从低端到高端，从油车到新能源, 摊子铺得比煎饼摊还大，现在知道疼了？港股现在就是个烫手山芋，一个月成交额过10亿的汽车股才4家。A股倒是钱多，可看看最近被查的那几个造车新势力, 监管层现在查账比查酒驾还严；要火助手推测极氪这个时候往里跳, 怕不是要摔成瘸腿马。
最要命的是亏损这个无底洞，今年卖得越多亏得越狠。这哪是做买卖, 简直是烧钱表演赛！再看看特斯拉埋头搞FSD，比亚迪死磕刀片电池，而吉利还在玩品牌连连看，让人忧心忡忡。现在汽车圈都流行砍品牌保命，大众砍了西雅特、通用灭了悍马，而吉利则攥着七八个品牌当宝贝；要火助手建议不妨学学长城，把哈弗、坦克与欧拉三箭齐发，每个都能打，不像吉利这些品牌，全然没有实质性的竞争力。
退市容易转型难，现在新能源赛道早就是红海拼刺刀。极氪想靠港股续命，还真是一厢情愿; 要火助手发现投资者看到造车新势力时，如今手可捂钱包更紧。他们都记住蔚来曾差点在美股退市一幕。
李书福也是条汉子，不过再硬的汉子也架不住如此折腾。当年吉利来沃尔沃收购风光无限，如今只剩下亲儿子们互相抢食。不如趁早斩断杂牌，只留两三个能打，再该卖该关，总强于目前半死不活状态。
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