无人驾驶规模化应用：国家人工智能竞争力的“胜负手”
全国两会上，周少注意到一个重要信息，多位代表委员都提议，进一步加快推进无人驾驶规模化应用，更好赋能新质生产力，尽快制定《无人驾驶汽车法》。
同时，全国两会期间李彦宏在人民网发布以《紧抓AI智能体爆发元年机遇 推动新质生产力加快发展》为主题的署名文章，让我印象深刻。
文章中几个点，值得大家关注，一是人工智能技术在推动新质生产力发展的关键作用，二是让人工智能造福民生，将积极培养智能驾驶系统工程师等AI人才。
科技是各国未来的一大竞争力，以AI为例，先前ChatGpt引领潮流，让众多人都惊叹。没想到过个年，咱们的DeepSeek横空出世，让美国都为之震惊。
无人驾驶规模化应用更是成为必然趋势，这不仅是科技实力的比拼，更是政策创新以及国际竞争力和未来的发展方向。这一点，我们国内的萝卜快跑无人驾驶可谓是早早走出来这一步。
当然，这种无人驾驭想全面应用落地，还是存在一定难点。尤其是我们的道路环境极其复杂，对无人驾驶系统的实时决策能力要求极高，尤其是大家对事故的容忍度很低，毕竟关乎到人身安全问题。不过，这点我们国内还是做得不错。有一组数据，以萝卜快跑为例，非常重视安全问题，其无人驾驶车辆在实际道路测试与示范中已累计行驶超过1.3亿公里，从未发生重大伤亡事故，还为每辆无人驾驶车和乘客提供高达500万元的保险，车辆出险率仅为人类司机的1/14。
客观地说，“多成团助手”的观点是在安全前提下推动无车驾驭规模化应用，对于人们出行来说，无疑将带来翻天覆地的变化。当然，要实现全面落地仍面临不小困难，希望这些企业从技术上继续迭代，并获得政策上的充分支持，使大众能够放心坐车，并最终实现全域覆盖、规模化运营。
对于车辆自动駕駛，你怎么看呢？
