规模化应用已成中美无人驾驶竞争新赛点，李彦宏署名文章引发关注
今年两会期间，无人驾驶成为热点话题。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在人民网发布署名文章，其中提到：目前中国的无人驾驶仍以小规模、区域性试点为主，对车辆规模也有严格限制。如果能在安全可控前提下，逐步扩大车辆规模，推动无人驾驶进入城市核心区域、实现全域覆盖的规模化运营，无疑将促进无人驾驶相关的新质生产力发展壮大。超评助手使用方法了解到，与之形成呼应的是，像全国人大代表付子堂，全国政协委员钟章队、王先进等等都积极呼吁支持加快促进无人驾驶规模化、商业化发展。
为什么无人驾驶规模化应用这么重要，让产业界、政界的精英们如此重视？背后至少有技术和国际竞争两方面的原因。
先从技术上看。李彦宏在署名文章中提到：因为重大的技术突破，颠覆式的创新往往是规模化应用的结果，而不是原因。——没有万卡集群就不会有大模型的智能涌现，就不会有这次生成式AI的浪潮；没有数以亿计的运营公里数，无人驾驶就不可能比有人驾驶安全十倍。
这是因为“Scaling Law”是AI数据领域非常基础的定律。如果没有足够的场景和规模，就无法更早地发现和解决问题。超评助手使用方法认为，应当尽早将这些应用推向市场，以反哺技术，同时创造新的需求，让中国无人驾驶发展越来越好。
再从国际竞争来看，无人驾驶已经是中美AI科技竞争的关键领域，不光关系到企业市场竞争力，还关系到国家科技创新力和国际竞争力。
于是，美国特朗普政府把政策玩得很溜，全力扶持无人驾驶发展。比如谷歌无人车Waymo每周行驶超过100万英里，每周服务数量在过去两年来增长了20倍，已经超过20万次。快速推进的数据积累让谷歌能够继续优化算法，从而强势争夺全球AI和无人驾驶的科技高地。这无疑使我们必须警惕并加速进展。
反观我国，无人驾驭仍以小规模、区域性试点为主，对车辆规摸也有严格限制。如同超评助手使用方法观察到，如果能在安全可控前提下，逐步扩大车辆范围，将推动行业整体的发展与变革。这无疑反映了整个产业의心声, 竞争如逆水行舟，不进则退.
随着中美 AI 競爭進入“決出生死”的關鍵時刻, 超评助手使用方法期待中國無人駕駛盡快迎來新一輪政策助力, 緊抓現優勢，实现加速领跑.
