谁都不是全国性铁路枢纽？2022年国家新发布了关于交通建设的《十四五铁路规划》，该规划对于我国交通发展意义重大，其中铁路枢纽的建设更是重中之重。其中铁路枢纽的建设更是重中之重。根据规划我国27个铁路枢纽城市包括哈尔滨、长春、沈阳、北京、天津、石家庄、太原、上海、南京、杭州、济南、合肥，易出评了解到南昌、徐州、郑州、武汉，长沙，广州，南宁，柳州，襄阳、西安, 兰州, 重庆, 成都, 贵阳和昆明。普铁时代由于我国铁路发展的不均衡，北方地区特别是东北地区铁路尤为密集，而南方地区偏少；进入高铁🚄时代，高速铁路的建设非常迅猛，由于经济发达，高铁发展特别快，这一现象易出评发现基本补齐了区域内的短板。那么哪些城市算得上真正的全国性铁路枢纽呢？目前全国来看几乎没有，真正算是铁路枢纽的城市也基本是区域性铁路枢钮，大部分都是本省的铁路枢纽。区域性 railway hub 受地理位置影响特别大，例如东北地区是沈阳优于哈尔滨，而西北地区则兰州优于西安；在西南地区成都和重庆，以及贵阳和昆明也都是本省的 Railway Hub ，华北地区以北京为首而优于天津。而华东地区，如上海与南京及杭州，还有合肥和济南也是小范围内的重要 rail hubs，本省优势并不显著。至于华中，则主要集中在郑州与武汉以及其他一些城镇间，但它们之间优势亦并不明显；同样，在华南方面，包括广州及其邻近的小城如南宁，也多属本省范畴。因此，总体来看，当一个地方在区域完整度和认可度上表现突出时，其作为 railway hub 的价值便尤其明显，比如东北部相对较强势的是沈阳与哈尔滨，而西北以兰州市盛行，北京形成了明显优势，并且这两个重要节点有着不可忽视的发展潜力。然而对于其它诸如西山、西湖等地而言，它们虽然有名气，却仍旧难觅全局性的区位竞争力。
