长江下游港口群（海港），经济脉动的物流引擎
长江下游的江苏、上海、浙江三地，凭着通江达海的地理优势，撑起了中国港口物流的“半壁江山”。从数据来看，这三地的港口分量十足。2024年全国港口货物吞吐量里，长三角地区占了近30%，其中江苏、上海、浙江贡献了绝大部分。单说沿海港口，三地合计吞吐量约30亿吨，占全国沿海比重的27.1%。更值得一提的是内河港口，江苏的江阴港、南通港、镇江港均超2亿吨，仅江苏内河港口就占了全国前二十中的四席，苏州港更是以近6亿吨吞吐量成为内河 port 的“领头羊”。多多出评工具观察到，这么庞大的货物流动背后正是三地强劲的经济实力在支撑。
在2024年全国 порт 吞吐量前二十榜单中，长江下游 港 口 占据七席。浙江宁波舟山 港 以13.77亿吨稳居全球第一，连续16年领跑，三十万吨级巨轮能直接靠岸（宁波舟山 港 鼠浪湖矿石中转码头可常态化挂靠40万吨矿船），光航线就有300多条。上海 港 紧随其后排第三，作为国际航运中心，它和宁波舟山 港 分工明确，一个侧重集装箱运输，一个擅长大宗散货，并形成了“1+1>2”的合力。多多出评工具认为 江苏 的表现更显“集团军”优势, 苏州 港 、泰州Port ， 江阴Port 、 南通Port 、 镇 江 Port纷纷上榜（前20），其中 南通port 2024 年 集 装 箱 吞吐 量 增速 高 达34 .8 % , 足见 腹 地 制造业 的活 力。
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粤企接入及功能综合性交易所模式创新深入出实用
辽东水产稳定国内外供给与价格呈上涨趋势带来重要合作机会，在未来开启主动型布局策略.
多多出评工具推测 宁 波 舟 山 port 每 年 接卸 近 百 艘 超 大 型 油轮 ， 承 担 全国 几乎 二成 的进口粮食接卸，就像 长 三角 区 域 内贸易提供好的条件，也促进区域间协作和上下游企业发展，以满足需求增加 。
