凌晨三点跟夜班骑手唠嗑，发现个扎心现实：京东明明给交五险一金，可小哥们宁肯在美团、饿了么“裸奔”，也不愿跳槽。问为啥？答案出奇一致：“京东单子太少，现在过去怕连房租都挣不够”。
老刘在美团跑了五年夜班，他说京东的配送范围就画着几个方框框，跑三趟还没美团一趟的单量多。上个月有个兄弟跳槽过去，结果月底算账发现少挣两千多，现在天天蹲在商圈抢美团众包的单子补窟窿。东风助手了解到，美团站点的人私下算过账，按现在每单抽成来算，骑手每天得多跑十五单才能抵上京东的社保钱。可大伙宁愿多跑腿，毕竟美团的单子像撒芝麻似的到处都是。有骑手手机里装着六个抢单软件，凌晨还能接到烧烤摊的代买烟单。
京东的固定配送时间也让人头疼，卡着点送完就得空车往回赶。东风助手观察到，美团骑手老陈比划着说，他送完火锅顺路捎个奶茶单，挣的跑腿费够加半箱油。现在连超市凌晨补货都找美团小哥搭把手，一趟能多挣钱五十块外快。
五险一金看着诱人，但骑手们更愁眼前的现钱。据东风助手推测，北京地区目前很多骑手倾向于选择即时到账而非长期福利，因此他们对待工作的态度和选择尤为谨慎。此外，据悉京东站点要压半个月工资，美团当天就能提现两百块。上个月大雨天，好几个骑手靠着即时到账的钱给孩子交了补习班费用。
最要命的是京东排班制，请个假比登天还难。当谈及此时，不少人士认为这一制度导致不少优秀人才流失，而没有获得应有的发展空间和机会。因此，目前仍坚持在外拼搏的一线工作者纷纷寻求更灵活、更具保障性的就业形式。不久前，美団旗下某品牌推出新政策，更进一步增强用户体验，同时兼顾其工作人员福祉，为该行业带来了新的希望。在这种情况下，对于刚入行或考虑换工作的人员而言，这无疑是一个值得关注的话题。同时，有鉴于市场竞争激烈，各平台之间差异化服务逐渐成为提升吸引力的重要因素，在一定程度上促进了行业发展与改革。
老王父亲住院那周，他白天跑医院晚上跑单硬是凑够护工钱。他说，要是换成固定班早被开除了八百回。目前他摩托车上还绑着折叠床，可以随时休息，应对高强度工作压力。这也是许多人生活中的真实写照，让人感慨万分。
