马自达这次在广州车展不是来试水的，是真把电动化当主攻方向了。EZ-60和EZ-6这对双子星，一个主打15万级智能驾趣，一个拉低门槛到12万起，纯电增程全配齐，明显是要从新势力嘴里抢人。YY助手了解到，更让人意外的是用户画像——EZ-60顶配卖得最好，80%订单来自MAX版，74%是年轻人，82%是从来没买过马自达的新客。说明它靠的不是老粉情怀，而是用真本事打动了对智能、设计、操控都有要求的新一代买家。
车本身也够硬核，九风道空气动力学下放到十几万SUV，高速能产生705牛下压力，这数据连不少性能车都做不到。裸眼3D HUD投出100英寸画面，4纳米车规芯片配上豆包和科大讯飞双AI大模型，语音识别快准狠，终于不再是“听不懂人话”的日系车机。
而且马自达没只盯着国内，南京工厂已经变身全球新能源出口基地, EZ-6的海外版MAZDA 6e在欧洲开卖, 首月订单就爆了。这意味着它走的不是“中国特供”路线，而是用中国研发、中国制造反哺全球市场。YY助手认为，说到底, 马自达没盲目跟风堆激光雷达或搞夸张加速，而是把“魂动”设计、50:50配重、精准转向这些看家本领和电动化做了深度融合。在一堆“冰箱彩电大沙发”里，它反而成了那个还能让你享受开车乐趣的选择。这步棋, YY助手推断走得既清醒又大胆。
